Bradl gaspille sur la Honda de Marquez au milieu d’une alternative attrayante

Avec la nouvelle que Marc Marquez sera absent du Grand Prix de Catalogne ce week-end et un nombre imprévu de courses à venir alors qu’il subit une nouvelle intervention chirurgicale au bras droit, c’était peut-être l’annonce la moins surprenante que Honda ait jamais choisie pour le remplacer. avec le pilote d’essai Stefan Bradl.

Cependant, l’Allemand étant peu susceptible d’être en mesure de produire des performances notables pour eux, c’est une occasion perdue d’essayer de développer de jeunes talents, ou simplement de générer de l’excitation, en l’absence de Marquez.

Bradl est devenu le remplaçant standard de Honda pour Marquez au cours des malheurs de la blessure de l’Espagnol depuis qu’il s’est cassé le bras pour la première fois en juillet 2020. Ce week-end marquera sa 18e apparition aux couleurs de Repsol Honda depuis lors, ce qui signifie notamment qu’il a maintenant dépassé 2019 complet- le chronomètre Jorge Lorenzo et son remplaçant 2020 Alex Marquez.

Au cours de ces 17 apparitions précédentes, Bradl a été un marqueur de points semi-régulier pour l’équipe, mais il n’a pas exactement mis le feu au monde avec une série de finales de 11 à 15. Son meilleur résultat, lors de la ronde finale de 2020, a été un septième au Portugal, où il a finalement eu une sorte de liberté plutôt que d’être lié au travail de développement de Honda.

Car, après tout, c’est la vraie raison pour laquelle Honda tient tant à faire automatiquement en sorte que ce soit l’Allemand qui remplace Marquez. Con Bradl autorizado a usar solo 120 neumáticos al año en su trabajo diario de desarrollo de la RC213V, saltar al asiento del ocho veces campeón del mundo significa que es libre de utilizar cada sesión de cada fin de semana en el futuro previsible para trabajar en mejorar le vélo.

Toujours limité à l’utilisation du moteur Marquez et de l’aérodynamique, ce qui signifie que vous ne pouvez pas y tester de nouvelles pièces, mais vous pouvez travailler sur d’autres composants clés comme les cadres, les bras oscillants et les stratégies électroniques, ainsi que simplement collecter des données utiles qui peuvent être analysées au siège. au Japon.

En fait, la quantité de conduite que Bradl a pu faire pour l’équipe en 2020 était telle, alors que d’autres fabricants étaient sévèrement limités dans les tests grâce à la pandémie, il y avait même des rumeurs d’une éventuelle protestation des usines rivales, des rumeurs qui ont finalement augmenté vers le haut. . rien de plus que de faire allusion à l’importance de la contribution de l’ancien champion du monde de Moto2 à la version 2022 radicalement différente de la moto de Honda, une machine développée en grande partie en l’absence de Marquez.

Mais avec ce même vélo toujours confronté à des problèmes de développement considérables en 2022, et avec la chirurgie précédente de Marquez laissant à l’équipe une énorme archive de données et de notes sur le nouveau châssis qu’il a utilisé le week-end dernier au Mugello, il est très probable que Bradl le fera. dans le même rôle pendant au moins les trois tours suivants.

Stefan Bradl Honda Moto GP

Mais le faire de cette façon, bien que potentiellement utile pour Honda, serait un gaspillage pour deux raisons. Tout d’abord, parce que Bradl a montré l’année dernière qu’il est capable de ramener chez lui de solides résultats et de bons points constructeurs pour Honda s’il est autorisé à courir plutôt qu’à se développer, mais, comme la moto continue de lutter, il est hautement improbable d’avoir le possibilité de le faire. .

Cependant, il y a une plus grande déception: le fait que Honda ait une recrue relative dans ses rangs, mais une avec une expérience considérable en MotoGP qui serait parfaite pour sauter dans la moto comme une sorte de test décisif juste pour voir ce qui se passe.

L’ancien pilote Tech3 KTM Iker Lecuona fait désormais partie du programme mondial Superbike de Honda après deux saisons décevantes dans l’équipe satellite du constructeur autrichien. Il sait piloter une moto MotoGP V4, il comprend les pneus Michelin et bien que la Honda puisse avoir quelques problèmes en ce moment, il est difficile d’imaginer qu’elle soit une moto aussi robuste que la RC16 lorsque Lecuona l’a montée pour la première fois, en particulier dans les spécifications satellites.

Mieux encore, il est également disponible, car le calendrier du World Superbike est sur le point d’entrer dans une pause d’un mois, ce qui signifie qu’une fois que vous aurez terminé de courir à Misano le week-end prochain, vous serez libre de reprendre la course. prototyper des machines, du moins pour l’Allemand. Grand Prix au Sachsenring et le TT néerlandais à Assen.

Iker Lecuona Honda WSBK

Cela signifierait une chance pour le jeune (toujours âgé de seulement 22 ans) de se montrer sur une autre machine MotoGP, cela permettrait à Honda de développer de jeunes talents pour la première fois depuis longtemps, et cela ferait la une des journaux à la maison et au-delà. pour le sponsor titre Espagnol Repsol.

Malheureusement, Honda étant traditionnellement l’une des équipes les plus conservatrices de la grille, il est très difficile d’imaginer un monde où nous ne voyons pas Stefan Bradl remplacer Marquez – honte à nous, lui et Iker Lecuona.

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